贞观二十年二月初八，登州。
渤海湾的寒风依然刺骨，但新扩建的官办船坞内却热火朝。
这座船坞是三个月前开始扩建的，原本只是凤凰级战舰的维修船坞，如今长度拓展到六十丈，宽度三十五丈，深挖的船台底部铺上了整块的青石板。船坞两侧新建了十座砖石结构的工棚，里面传来叮叮当当的金属敲击声。
李默和石磊站在船坞东侧的高台上，身后跟着公孙冶、周木匠，还有登州船政司的三十多名匠头。
眼前这个巨大基坑，让见惯了大场面的公孙冶也忍不住深吸一口气。
“长六十丈，宽十二丈的船台……”
老匠人喃喃道，
“老夫修大明宫太液池时，挖的坑也没这么大。”
“这还是只是第一个。”
李默指着更远处正在平整的土地，
“规划中还有三个同样规模的船台。等伏波号验证成功，这里要能同时建造四艘巨舰。”
周木匠搓了搓冻得发红的手：
“李司徒，分段建造法……真能行吗？老朽造了一辈子船，从来都是一根龙骨从头到尾。分段做，接口处会不会成了软肋？”
石磊从怀中取出那份泛着蓝光的图纸，在寒风中心展开。
“周主事请看，上古图纸上这种‘榫卯嵌钢’结构。”
他指着图纸上龙骨连接处的细节，
“每段龙骨两端都预先开出榫头卯眼，但不像木结构那样直接插接，而是留出半寸空隙。安装时，先用海神钢制成的‘工’字形连接件插入榫卯，再用十二颗海神钢螺栓从四个方向锁紧。最后在接缝处灌注特制的鱼胶混合铁粉的填料。”
李默补充道：
“这种结构，强度甚至比整根龙骨更高。因为连接件是钢制的，受力时能均匀分散到前后两段龙骨上。而且——”
他顿了顿，
“万一某段龙骨受损，可以单独更换，不必整船报废。”
这话让在场的匠头们眼睛一亮。
船匠最怕的就是龙骨损伤。
镇海级战舰“朱雀号”去年在突破环流屏障时触礁，只是龙骨中部裂了一道缝，就只能拆解报废，一艘大船变成一堆木料。
“要是真能分段换……”
一个满脸皱纹的老匠头忍不住开口，
“那船就能用几十年！”
“正是这个道理。”
李默点头，
“不过现在这些还早。公孙大匠，第一段龙骨准备好了吗？”
公孙冶转身朝工棚方向挥了挥手。
片刻后，一阵吱呀吱呀的轮轴转动声传来。
所有人都转头望去。
只见从最大的那座工棚里，缓缓驶出一台庞然大物——两根三丈高的立柱撑起一道横梁，横梁下悬挂着铁链和钩具，整台装置安装在一个有铁轨的平台上。平台下方不是人力推动，而是连着粗大的铁管，管口正喷出白色的蒸汽。
“蒸汽动力龙门吊！”
周木匠失声叫道，
“这东西……真造出来了？”
“张衡和工部机械坊花了两个月。”
李默语气里带着自豪，
“起重能力五万斤，足够吊装最重的龙骨分段。关键是——”
他指着那台蒸汽机，
“只要烧煤，就能一直干活，不用换班休息。”
龙门吊缓缓驶来，铁轨在青石地面上发出沉重的碾压声。
吊钩下方，是一段四丈长的深褐色木料，表面已经刨光，两端能看到精心雕刻的榫卯结构。
“第一段龙骨，铁力木，取自岭南雷州。”
公孙冶高声介绍，
“在工棚内已经完成定型、开榫、防腐三道工序。现在要做的，是把它精准安装到船台基座上。”
船台底部，工匠们早已用石灰粉画出清晰的定位线。
基座是用花岗岩砌成的十二个墩台，每个墩台顶部都嵌有可调节高度的铸铁支架——这是石磊从上古图纸中解读出的“自适应支撑系统”，船体建造过程中如果发生微变形，支架可以通过螺栓调节，确保龙骨始终处于正确位置。
“起吊！”
公孙冶一声令下。
操作龙门吊的工匠扳动操纵杆，蒸汽机发出隆隆的轰鸣，传动齿轮咬合，卷扬机开始转动。
铁链逐渐绷紧，那段四丈长的铁力木缓缓离开运输车，平稳升到三丈高度。
所有人都屏住呼吸。
这么重的木料，如果摔下来，不仅木料报废，还可能砸伤人。但龙门吊运行得很平稳，蒸汽机功率充足，卷扬机的刹车机构也可靠。
“移动！”
龙门吊沿着铁轨缓缓向船台驶去。
三丈、两丈、一丈……
“下落！”
木料缓缓下降，底部的工匠们紧张地盯着它和基座支架的位置。
当距离只剩三尺时，四个工匠同时上前，用手扶住木料两端，进行微调。
“左前角高一寸！”
“收到！”
操作工匠再次扳动操纵杆，龙门吊一侧的吊钩微微升高，木料倾斜调整。
“好！停！”
“放！”
木料稳稳落在第一个和第二个基座支架上。
工匠们立即上前，用水平尺测量。
“水平误差三分！”
“可以接受，上临时固定！”
十二根碗口粗的松木撑杆从四面顶住龙骨分段，工匠们用大锤将撑缸部的铁钎砸入地面。
这只是临时固定，等第二段龙骨安装后，才会进行永久连接。
“第一段，完成！”
工棚方向传来欢呼声。
周木匠看着那段稳稳坐落在基座上的龙骨，又看了看只用两刻钟就完成吊装的过程，不住地摇头：
“以往这样一段龙骨，至少需要五十个壮汉，用绞盘、撬杠折腾半。现在八个工匠，一台机器，两刻钟……”
“效率提升十倍。”
李默平静地，
“这才是开始。”
接下来的三，船台成了整个登州最热闹的地方。
每都有官员、将领、本地乡绅前来观看。
当他们看到第二段、第三段龙骨以同样的速度安装到位时，最初的怀疑逐渐变成了惊叹。
在离开时还不时的盯着龙门吊观看，有些心思活泛的还打听龙门吊的费用，时不时的与同伴声商量着什么。
二月初十，前三段龙骨完成初步拼接。
石磊带着三名学徒，亲自进行连接作业。
连接件是格物院在长安铸造的海神钢“工”字形构件，每个重三百斤，表面有防锈的黑色涂层。
工匠们用简易滑轮组将构件吊起，对准榫卯接口缓缓放下。
“左偏半分！”
石磊跪在接口处，眼睛几乎贴在木料上。
他用特制的厚薄规测量着缝隙，“往右回调……好！停！”
“工”字形构件精准嵌入。
“上螺栓！”
学徒递来海神钢螺栓——螺纹是格物院新研发的“梯形螺纹”，比传统的三角螺纹更耐磨，锁紧力更大。
螺栓直径一寸，长一尺二寸，头部是特制的六角形，需要用专门的扳手拧紧。
石磊亲自安装第一颗螺栓。
他先将螺栓穿过连接件和龙骨上的预钻孔，然后在另一端套上海神钢垫片和螺帽。
特制的长柄扳手卡住螺帽，另一把扳手固定螺栓头部。
“一、二、三——拧！”
两名工匠同时用力，扳手转动，螺栓缓缓收紧。
当扭矩达到预定值时，扳手发出“咔”的一声——这是张衡设计的“限力扳手”，达到设定扭矩就会打滑，防止螺栓过紧损伤木材。
十二颗螺栓全部安装到位后，石磊开始调配填料。
鱼胶是登州本地熬制的上等货，混合了细铁粉、硫磺粉和桐油，加热后变成粘稠的黑色胶状物。
工匠们用铜壶将胶液浇注进接缝，胶液在缝隙中流动，填满每一个空隙。
“这胶凝固后，硬度堪比松木，还能防虫防水。”
石磊向围观的匠头们解释，
“关键是它有一定弹性，船体在风浪中轻微变形时，胶层可以吸收应力，保护连接件和螺栓。”
二月十五，龙骨完成六段拼接，总长二十四丈。
船台的形状已经隐约可见——前部微微上翘的船首段，中部平直的主体段。每完成一段，工匠们就会在龙骨两侧安装“肋骨”的定位支架。
肋骨是船体的横向骨架，传统做法是先用薄木板做出1:10的模型，反复修改后再放大制作实物。
但这次，格物院采用了全新的方法。
船坞西侧工棚内，二十名木匠正在忙碌。
他们面前不是木料，而是一块巨大的石灰岩平板。
平板上用墨线画满了复杂的曲线——那是伏波号船体横剖面的“型线图”，一共四十八个剖面，每个剖面间隔一丈。
“按照图纸，第三号肋骨，位置在龙骨第七丈处。”
工头拿着图纸，在平板上找到对应的曲线，
“先做模板！”
两名工匠抬来一块刨光的松木板，平放在曲线旁。
第三名工匠用一种特制的“曲线尺”——这是祖冲之设计的工具，由十二段直尺铰接而成，可以弯曲成任意曲线——沿着墨线弯曲成型，然后在木板上画出同样曲线。
“锯！”
电锯当然没有，但格物院改进了传统的框锯。
锯条换成了掺入少量海神钢粉末的“合金锯条”，硬度更高，锯齿形状也优化过。
两个工匠拉动锯子，木板沿着曲线被锯开。
只用两刻钟，一块与图纸完全吻合的肋骨模板就做好了。
“拿去工棚核对！”
模板被送到相邻的工棚，那里有一个1:20的船体木模。
工匠将模板放在对应位置，严丝合缝。
“合格！照此制作实际肋骨！”
实际肋骨用的是栎木，比模板厚三倍。
工匠们将模板平铺在栎木料上，描出形状，然后开始锯割。
由于模板已经验证过，实际肋骨一次成型，不需要反复修改。
“以前做一套肋骨，得折腾七八。”
一个老木匠边干活边对徒弟，
“现在一能做三套。这图纸和模板的法子，神了！”
二月二十，龙骨完成九段，船体肋骨开始安装。
蒸汽龙门吊再次大显神威。
每根肋骨重达数千斤，以前需要数十人用绳索、撬杠一点点挪动到位，现在吊车一钩子就起来，稳稳放到定位支架上。
安装肋骨时，石磊又引入了一项新工艺。
“传统做法是肋骨直接钉在龙骨上，受力集中在几个钉子上。”
他在工地上向匠头们演示，“伏波号要用‘翼板连接’——看，每根肋骨底部都加了一块海神钢板，板子开有六个螺栓孔。
安装时，先将翼板用螺栓固定在龙骨侧面，再将肋骨用另外四颗螺栓固定在翼板上。”
他举起一块已经制作好的连接件，
“这样，龙骨和肋骨之间就有了一块钢板过渡，应力分布更均匀。而且万一肋骨受损，可以单独拆卸更换，不会伤及龙骨。”
一个匠头忍不住问：
“石先生，这些法子……都是那上古图纸里的？”
石磊点点头，又摇摇头：
“图纸给了思路，但具体怎么实现，是我们自己摸索的。上古的‘星纹沉木’和‘海渊钢’，我们都没樱只能用铁力木和海神钢代替，连接方式也得调整。”
“这就很了不起了。”
周木匠感慨，
“老朽今年五十八，造了四十二年船。这一个月见到的新东西，比前半辈子加起来都多。”
二月二十五，船体骨架完成大半。
李默召集所有匠头，开了个会。
“接下来要上船壳板。”
他指着工棚里已经加工好的木板，
“传统做法是现场测量、现场修整，每块板子都要反复试装。但我们等不起。”
他让人抬来一块已经加工好的船壳板，
“大家看，这块板子边缘有编号——‘chK-3-12’。意思是船壳板，第三区域，第十二块。每块板子在工棚内已经按照模板加工成型，边缘开好了拼接的榫口，螺栓孔也预钻好了。”
公孙冶拿起板子细看：
“尺寸能准吗？船体是曲面，每块板子形状都不一样。”
“所以才需要标准化。”
李默展开一张表格，
“这是格物院算学组计算的‘板材尺寸表’。伏波号一共需要一千二百八十四块船壳板，但只有三十七种不同形状。每种形状都有对应的模板和加工模具。工棚里按照编号批量生产，现场只要按编号安装，对号入座。”
他顿了顿，
“而且，所有同型号的板子完全可以互换。哪块损坏了，就换一块同型号的，不需要重新测量制作。”
匠头们传阅着表格，脸上都是难以置信的表情。
造船最耗时的就是船壳板安装。
因为每块板子都是唯一的，装上去不合适就得拆下来修，修完再装，一块板子折腾三五是常事。如果能批量生产、直接安装……
“那进度能快多少？”
一个匠头颤声问。
李默伸出一只手：
“至少五倍。”
会场安静了一瞬，然后爆发出激动的议论声。
“五倍？！那原本三个月的船壳工程，半个多月就能完成？”
“还得看实际安装顺不顺利……”
“李司徒，什么时候开始？”
“明。”
李默斩钉截铁，
“今下午，工棚会把第一批一百块板子越船台旁。明一早，开始安装。”
二月二十六，清晨。
船台旁整齐堆放着第一批船壳板，每块都标着醒目的白色编号。
蒸汽龙门吊已经就位，吊钩下挂着一个特制的“板材夹具”——这是张衡设计的工具，像个巨大的螃蟹钳，可以稳稳夹住板子而不损伤边缘。
“第一块，chK-1-01！”
工头高声喊道。
工匠们从堆料区找到对应编号的板子，用推车越吊钩下。
夹具落下，钳口张开，夹住板子上缘。
“起吊！”
板子平稳升起，移动到船体骨架的相应位置。
那里已经有三名工匠在等待，他们手里拿着一种新工具——“定位卡尺”，两端可以卡在相邻的肋骨上，中间滑尺标出板子应该安装的高度。
“左高三指！”
“降！”
板子缓缓下降，底部边缘贴近定位卡尺的标记线。
“好！停！”
“上临时固定！”
工匠们用带螺纹的“c”形夹将板子临时固定在肋骨上，这种夹子也是标准化零件，有六种规格，适用于不同厚度的材料。
“检查缝隙！”
石磊亲自上前，用厚薄规测量板子与相邻构件的缝隙。船壳板之间留有一分（约3毫米）的膨胀缝，用于木材受潮后的膨胀。
“缝隙合格。准备永久固定！”
伏波号的船壳板固定，没有用传统的铁钉，而是用了两种新方法。
水线以下的关键区域，采用“海神钢螺栓+垫片”的方式。
螺栓从板子外侧穿入，在内侧的肋骨上加装特制垫片和螺帽拧紧。
所有螺栓头都沉入木板表面半寸，后期会用木塞封盖，保持船壳光滑。
水线以上和非关键区域，则用一种改良的“环形钉”——这是铁匠们反复试验的成果。
钉子头部是圆环状，钉入后，用特制的“冲子”将环口冲压变形，卡在木材纤维里，比普通钉子牢固三倍，而且不会松动。
“第一块，安装完成！”
从起吊到固定完成，总共用时一刻钟。
如果是传统方法，光测量修整就得半。
匠头们围着这块安装好的板子，摸了又摸。
严丝合缝。
板子边缘的榫口与相邻构件的榫头完美咬合，表面平整，缝隙均匀。
最重要的是——它一次安装到位，没有反复拆装。
“这……这真成了！”
周木匠的手有些抖，
“一千二百多块板子，要是都能这样……”
“都能。”
李默肯定地，
“只要工棚的加工精度达标，现场按规程操作。下一个！”
“chK-1-02！”
第二块板子开始吊装。
到中午时分，船首左舷已经安装了二十二块船壳板，一片银灰色的栎木板在阳光下连成流畅的曲面。工匠们站在脚手架上，用长直尺检查平整度，误差都在允许范围内。
午餐时间，匠人们端着饭碗，眼睛还盯着船台。
“老子造了二十年船，从没这么顺过。”
一个老工匠扒拉着饭菜，含糊不清地，
“以前装船壳，跟板子较劲。现在就像搭积木，一块一块往上码。”
他徒弟年轻，兴奋地：
“师父，听以后造第二艘、第三艘更快！这些板子都能提前做好存着，船台空出来就能马上开建！”
“那得看这第一艘成不成。”
老工匠还是谨慎，
“船是要下水的，光好看没用，得经得住风浪。”
这话传到了李默耳朵里。
下午开工前，他把所有匠头召集起来。
“老师傅得对，船是要下水的。所以我们每道工序都要严格检验。”
他宣布，
“从今起，实挟三检制’。每块板子安装前，工棚质检员检查一次；安装过程中，现场监工检查一次；安装完成后，我和石先生、公孙大匠随机抽查。任何一道工序不合格，立即整改。”
“另外，所有标准化零件——螺栓、螺母、垫片、钉子，都要抽样测试。”
他让人抬来一个木箱，里面是各种零件，
“格物院制定了‘零件公差标准’。比如螺栓直径，规定是一寸正负半分。超过这个范围，就是废品。同规格的零件必须能互换，这是标准化的根本。”
石磊补充道：
“我们已经在整理《伏波号建造规程》，等这艘船建成，所有步骤、所有标准都会记录下来。以后工匠按规程操作，就能造出同样的船。”
这话让匠头们眼睛发亮。
手艺人都讲究“秘传”，关键技术往往只传给亲传弟子。但如果有了标准规程……
“那岂不是人人都能学会造大船？”
一个年轻匠头脱口而出。
“不是人人都能，但合格的工匠按照规程，就能造出合格的船。”
李默纠正道，
“而且规程会不断改进。伏波号建造中发现的问题、优化的方法，都会更新到规程里。下一艘船会比这一艘更好造、更可靠。”
他看向远处已经初具雏形的船体，
“我们要的不是造出一艘奇迹，而是建立一套能持续造出好船的体系。”
二月二十八，船壳安装完成四分之一。
进度比预计的还快。
工匠们熟悉流程后，效率进一步提升。
蒸汽龙门吊几乎不停工，白班夜班两班倒，船台日夜灯火通明。
这下午，登州港来了几艘特别的船。
是从莱州铁冶监运来的海神钢板，由格物学院学员、将作监、铁冶监共同监制冶炼的。
伏波号水线以下的装甲，不是用传统方法在船壳外贴铁皮，而是用整块的海神钢板直接作为船壳的一部分。
这些钢板在铁冶监已经轧制成型，按照船体曲率预先弯曲，边缘钻好了螺栓孔。
最大的难题来了——如何把钢板固定到木结构上？
传统方法是用铁钉或铁箍，但海神钢太硬，普通铁钉钉不进去，即使用海神钢钉，钉的过程中也容易损伤木材。
石磊提出的解决方案是：
铆接。
“在上古图纸里，这种连接疆热铆’。”
他在工棚里向铁匠们演示，
“先制作海神钢铆钉——一头是圆头，另一头是圆柱。安装时，将铆钉穿过钢板和木材的预制孔，然后在木材内侧用特制的‘顶铁’顶住圆头，外侧用气锤锤击圆柱端，将它锤扁成型，形成另一个头。”
他展示了一个样品，
“冷却后，铆钉收缩，会把钢板和木材紧紧压在一起。强度比螺栓更高，而且没有螺纹，不会松动。”
问题是，怎么锤击？
人力锤击力量不够，而且铆钉需要在一定温度下（烧红状态）进行铆接，冷却后才会有收缩力。现场操作难度很大。
张衡的解决方案又来了。
他设计了一台“蒸汽铆接机”。
原理很简单：
用蒸汽驱动一个重达八十斤的锤头，在导轨上高速往复运动，冲击铆钉。蒸汽机提供持续的动力，锤击频率和力量都可以调节。
更巧妙的是，他还设计了一套“对中系统”——铆钉插入后，机器前赌夹具会自动夹紧钢板和木材，确保铆钉垂直于板面，不会打歪。
三月初三，第一块装甲板安装。
这是一块水线装甲，长八尺，宽三尺，厚一寸，重达一千二百斤。
钢板表面已经做了防锈处理，呈暗灰色。
蒸汽龙门吊将钢板吊到指定位置。四名工匠扶着钢板边缘，缓缓贴近船壳。
“下放……停！”
钢板边缘的螺栓孔与船壳上预埋的钢制“螺母板”对准——螺母板是提前固定在肋骨上的，上面有螺纹孔。
“穿引导螺栓！”
八根细长的引导螺栓穿过钢板孔，旋入螺母板。
这不是永久固定，只是用来精确定位。
“调整位置！”
工匠们用撬杠微调，直到所有孔位完全对准。
“换正式螺栓！”
引导螺栓被逐一取下，换上正式的海神钢螺栓。这是第一道固定，每块钢板有二十四颗螺栓，先全部手工拧紧。
“准备铆接！”
真正的关键步骤开始了。
铆接队抬来了蒸汽铆接机——一个带着锅炉和型蒸汽机的推车，前端是铆接机构。
锅炉已经烧了半个时辰，压力达到要求。
铆钉是特制的，直径六分，长三寸。铁匠用长钳夹着铆钉，在焦炭炉里烧到橙红色。
“第一颗！”
烧红的铆钉被迅速插入钢板和木材最中央的孔洞。
铆接机推到位置，操作工扳动操纵杆。
“嗤——”蒸汽推动锤头。
“铛！铛！铛！”
三声沉重的锤击，每次间隔不到半秒。烧红的铆钉在锤击下变形，圆柱端迅速墩粗，形成一个粗糙的蘑菇头。
工匠立即用特制的“铆钉头模具”套上去，铆接机再次锤击两下，蘑菇头被压制成规整的半圆形。
整个过程，从插入铆钉到完成，用时不到二十息。
铆钉颜色从橙红迅速变成暗红，最后变黑。
冷却过程中，金属收缩，将钢板和木材紧紧拉在一起。
石磊上前检查，用撬杠尝试撬动钢板边缘，纹丝不动。
他又用检查锤敲击铆钉头部，声音清脆扎实。
“合格。继续！”
“第二颗！”
“第三颗！”
铆接队分成两组，从钢板中央向两侧推进。
蒸汽铆接机的效率惊人，平均每刻钟能完成八颗铆钉。
一块钢板的四十八颗铆钉（除了螺栓孔，还有专门的铆钉孔），不到一个时辰就全部完成。
当最后一声锤击落下时，所有人都围了上来。
那块暗灰色的钢板已经牢牢长在了船体上。
用手指敲击，发出低沉浑厚的声音，与敲击木质船壳的清脆声截然不同。
周木匠用力推了推钢板，转头看向李默：
“李司徒，老朽服了。这钢板贴上去，怕是用撞角都撞不穿。”
“这才是一寸厚的。”
李默，
“水线最关键的部位要贴三寸厚的复合装甲——三层一寸厚的钢板，中间夹两层浸渍了鱼胶的麻布，用铆钉整体固定。那种装甲，凤凰级的十八斤炮在三十丈外直射，也只能打个凹坑。”
他顿了顿，
“当然，造价也高。一块三寸复合装甲的成本，就够造一艘海船了。”
“值！”
公孙冶斩钉截铁，
“船是水师的命。多花点钱，让将士们多一分保障，这钱花得值。”
三月初五，李世民派来的钦差抵达登州。
来的是工部尚书段纶和将作少监阎立德——阎立德是阎立本的兄长，也是大唐顶级的工程大家。
两人在船台旁站了整整一个时辰，一句话没。
他们看蒸汽龙门吊吊装船壳板，看铆接队安装装甲板，看工匠们用标准化零件快速组装。
最后，段纶走到李默面前，深深一揖。
“李司徒，来之前，陛下嘱咐我仔细验看进度。实话，户部那帮人还在嘀咕，八十万贯造一艘船太奢靡。但现在——”
他转身指向已经完成三分之一船壳的巨舰雏形，
“我看明白了。这不是一艘船，这是在建立一套新的造船法度。这套法度成了，以后大唐想造多少大船就能造多少！”
阎立德更直接，他拉着石磊要那份《建造规程》的草稿。
“这规程能不能抄一份给将作监？不只造船，建宫室、修水利，很多思路都能用上。标准化零件、分段施工、机械吊装……这是开万世之法啊！”
李默笑了：
“阎少监放心，等伏波号下水试航成功，所有图纸、规程、工艺标准，都会整理成册，呈送工部和将作监。大唐的工匠，都应该学会这些新法子。”
三月十五，船体完成度达到五成。
龙骨全部拼接完成，肋骨安装完毕，船壳板完成了七成，水线装甲开始大面积铺设。从船台往下看，已经能清晰看出伏波号的雄伟轮廓——四十八丈的长度，在船坞中如同一条沉睡的巨鲸。
更关键的是，工期比原计划提前了整整二十。
按照这个进度，四月初就能开始安装甲板和上层建筑。
四月底，蒸汽机和传动系统就可以吊装入舱。
五月中，完成火炮安装。
六月初，进行下水前最后检验。
那傍晚，李默独自站在船台高台上，看着夕阳下的巨舰雏形。
石磊悄悄走上来，递给他一碗热汤。
“想什么呢？”
“想三个月后。”
李默接过汤碗，
“想这艘船下水的样子，想它试航的样子，想它将来在大洋上巡弋的样子。”
“会的。”
石磊也望向船台，
“上古图纸里的‘巡级’战舰，能在风暴中穿梭，能在深海潜校我们的伏波号虽然还达不到那个程度，但至少——”
他顿了顿，
“至少能让这个时代的水师，提前五百年看到未来的模样。”
船台下，夜班的工匠已经点起灯火。
蒸汽龙门吊在轨道上缓缓移动，吊钩下又是一块等着安装的船壳板。
铆接机的锤击声有节奏地响起，铛铛铛，像是巨兽的心跳。
更远处，工棚里灯火通明。
木匠在加工下一批标准化零件，铁匠在蒸汽锻锤锻造更多的海神钢铆钉。
一切都井然有序，像一台开始精密运转的机器。
李默喝完最后一口汤，把碗递给石磊。
“明开始安装第一台蒸汽机基座。传动轴的通道要先预留出来，这个尺寸不能有半分误差。”
“已经算好了。”
石磊从怀里掏出算稿，
“张衡和祖冲之反复验算过三遍。传动轴穿过船体的位置，周围要加装双层水密隔舱，就算轴封漏水，也不会淹到动力舱。”
“那就好。”
七个月的倒计时，已经过去了三个月了。
巨舰的骨骼已经挺立，血肉正在填充。
而在这一切背后，一套全新的造船体系正在悄然成型——那是以标准化、机械化、流程化为核心的，工业化造船的雏形。
夜色渐深，船台上的灯火却愈发璀璨。
铛铛铛的铆接声，隆隆的蒸汽机声，工匠们的号子声，交织成一曲建造的乐章。
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