在新能源汽车产业蓬勃发展的进程中，众多品牌如雨后春笋般涌现，试图在这片充满机遇与挑战的市场中占据一席之地。博郡汽车，作为其中的一员，其发展历程充满了曲折与故事。从怀揣着宏伟愿景创立，到经历一系列的发展阶段，博郡汽车的每一步都折射出新能源汽车行业的风云变幻。
博郡汽车的诞生可追溯至创始人黄希鸣的行业背景。黄希鸣早年在美国福特汽车公司担任高级工程师，专注于整车性能开发，并于2007年创立美国先进车辆技术有限公司（AVt）和上海思致汽车工程技术有限公司，为全球车企提供底盘设计与整车调校服务。2016年8月，黄希鸣整合资源成立博郡汽车，定位为“智慧出行解决方案的科技公司”，总部设于南京，初期团队以技术研发为核心，成员多来自福特、通用等国际车企。
郡汽车延续了AVt的技术积累，强调正向研发，初期投入底盘平辆、三电系统（电池、电机、电控）及轻量化技术。2017年，博郡宣布投资100亿元在南京浦口建设年产能10万辆的工厂，并吸引长安汽车60余名工程师加入研发团队。这一阶段，博郡通过中科招商等机构融资，但资金压力初现端倪，2017年亏损3亿元，2018年扩大至4.79亿元。
2019年是博郡汽车的转折点。4月，品牌在上海举办首届“品牌之夜”，发布自主研发的三大纯电平辆——i-Sp、i-mp、i-Lp，覆盖A0级至c级市场，并推出两款量产车型：中型跨界SUV iV6（对标特斯拉model Y）和豪华中大型SUV iV7（对标model x）。iV6主打600公里续航与L2+级自动驾驶，iV7则凭借700公里续航和L3级自动驾驶技术引发关注。
除了博郡 iV6、iV7，博郡汽车还规划了其他多款车型，包括不同级别和用途的 SUV、轿车等。这些车型在设计理念、技术配置和市场定位上各有侧重，旨在满足不同消费者群体的需求。博郡汽车的产品规划展示了其在新能源汽车市场全面布局的决心，随着首款车型的亮相，博郡汽车开始逐渐走进公众的视野，吸引了行业内外的关注。
随着产品研发的推进和市场布局的展开，博郡汽车对资金的需求也日益迫牵为了获取足够的资金支持企业的发展，博郡汽车积极开展融资活动。2019 年，博郡汽车宣布完成了由华鼎资本领投，君联资本、险峰长青、中泽嘉萌多家知名投资机构跟投的首轮融资，融资金额高达25亿元。这笔资金为博郡汽车的后续发展注入了强大动力，使其能够在技术研发、生产基地建设、市场推广等方面加大投入。
在获得融资后，博郡汽车加速了生产基地的建设。公司计划在南京建设一个占地面积庞大、具备先进生产工艺的新能源汽车生产基地。该生产基地规划年产能达数十万辆，将采用高度自动化的生产设备和先进的生产管理系统，确保产品的高质量和高效率生产。同时，博郡汽车还积极与供应商建立紧密合作关系，优化供应链体系，以保障生产所需零部件的稳定供应。
在人才招聘方面，博郡汽车进一步加大力度，吸引了更多行业内的优秀人才加入。公司不仅从传统汽车企业引进了具有丰富生产制造经验的专业人士，还招揽了众多来自互联网、科技等领域的创新型人才，为企业的发展注入了新的活力。通过人才的汇聚和团队的不断壮大，博郡汽车在技术研发、产品设计、市场营销等各个环节的能力得到了进一步提升。此外，博郡汽车还积极拓展市场渠道，与多家经销商达成合作意向，为产品的上市销售做准备。公司计划在全国主要城市开设品牌体验店和销售网点，为消费者提供便捷的购车和售后服务体验。通过一系列的扩张举措，博郡汽车试图在新能源汽车市场中迅速站稳脚跟，提升品牌影响力和市场份额。
然而，新能源汽车市场的竞争异常激烈，行业发展迅速，技术更新换代频繁。尽管博郡汽车在前期取得了一定的进展，但在后续的发展过程中，逐渐面临一系列困境和挑战。
市场竞争的加剧也给博郡汽车带来了巨大压力。新能源汽车市场的参与者越来越多，不仅有新心造车势力，还有传统汽车巨头纷纷转型加入战局。这些竞争对手凭借着品牌知名度、销售渠道、资金实力等方面的优势，迅速抢占市场份额。博郡汽车作为一个相对年轻的品牌，在品牌认知度和市场推广方面面临较大困难。消费者对其产品的信任度相对较低，导致产品的销售情况未能达到预期。
资金问题也逐渐成为博郡汽车发展的瓶颈。尽管前期获得了融资，但随着企业在研发、生产、市场推广等方面的持续投入，资金消耗速度过快。而产品销售未达预期，使得企业的资金回笼缓慢，资金链逐渐紧张。在这种情况下，博郡汽车后续的融资难度加大，无法获得足够的资金来支持企业的正常运营和发展。
此外，博郡汽车在生产基地建设过程中也遇到了一些问题。由于各种原因，生产基地的建设进度滞后，未能按时投产。这不仅导致产品上市时间推迟，错过了市场的最佳窗口期，还增加了企业的运营成本。一系列的困境和危机使得博郡汽车的发展陷入了停滞，企业面临着严峻的生存考验。
为了获取生产资质，博郡汽车与连年亏损的一汽夏利成立了合资公司津博郡。其中，一汽夏利方面以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债出资；博郡汽车则以现金出资20.34亿元，成为多数股东。然而，合资公司成立后博郡并未履行义务，导致双方混改失败。
2019年5月，博郡汽车被曝拖欠超过800名员工年终奖，其后公司多名高管陆续离职。同年1月，博郡汽车又被供应商曝出拖欠货款的消息。由于意向的政府投资未能如期到位，导致公司资金枯竭，全体员工工资延期发放，且不再为员工缴纳社保。2020年6月，一张疑似津博郡内部文件在网上流传，文件指出津博郡自8月1日-10月31日将进入歇业状态，“歇业”期满随即进入“解散清算”状态。至此，黄希鸣昔日规划的造车蓝图终告破灭。
博郡汽车的发展历程充满了曲折与挑战。从创立之初的技术积累到全球布局的展开，再到首款量产车型的发布和市场推进，博郡汽车一度展现出强大的发展潜力。然而，由于资金链断裂和经营困境等问题，最终导致了公司的破产清算。博郡汽车的发展历程提醒我们，新能源汽车行业虽然充满了机遇，但也面临着巨大的挑战和风险。在未来的发展中，企业需要更加注重技术创新、市场开拓和风险管理等方面的工作，以确保能够在激烈的市场竞争中立于不败之地。
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