中国汽车乘用车品牌简史

兰陵潇萧生

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第51章 一汽欧朗:在特定时期的探索与尝试

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在国内汽车市场的长河中,众多品牌如繁星般闪耀,一汽欧朗便是其中一颗曾试图绽放独特光芒的星。尽管它在市场上存续的时间不算长,但其发展历程充满了故事,反映了中国汽车企业在特定时期的探索与尝试。

2010年代初,中国汽车市场正处于快速增长阶段,消费者结构逐渐年轻化。年轻消费群体对汽车的需求不再仅仅局限于实用,更追求时散个性和活力。同时,自主品牌在经历了多年的积累后,开始寻求品牌向上突破,拓展细分市场。

一汽作为中国汽车工业的“长子”,一直肩负着推动中国汽车产业发展的重任。在当时,一汽旗下已有奔腾等品牌,但为了更好地满足年轻消费者的需求,决定推出一个全新的品牌。2011年,一汽在上海车展上发布了Go概念车,这款车以其年轻、犀利的外观设计,昭示着一汽进军年轻市场的决心,也为后来欧朗品牌的诞生埋下了伏笔。

2011年11月20日广州车展前夕,在奥林匹克广场充满时尚节拍的现场氛围中,中国一汽的全新品牌oley(欧朗)正式亮相。欧朗这个名称源自西班牙语系的olé,是足球场上最为人熟知的欢呼,用英文发音oley命名新产品品牌,意在表达其“激情、活力、时散运动”的内在品牌气质,这四大品牌元素精准地总结了年轻消费群的价值观。

欧朗被定位为一汽为年轻消费群体倾力打造的全新品牌,其目标非常明确,就是要通过“激情夺目的时杀、“国际一流的品质”、“可感知的科技”、“360° 安全”四大商品卖点,为年轻一族带来全新的驾乘享受。

欧朗基于大众第二代捷达的pq32平台打造。为了使其更符合现代需求,一汽在该平台的基础上对车身进行了改进,强化了被动安全性能,例如纵梁横梁更加粗壮,与第五代polo使用的pq25平台有相似之处,并称其为pq32+平台。

2012年3月7日,一汽欧朗在长春市一汽轿车股份有限公司的第二工厂正式下线。下线仪式上,其国际一流的生产线、先进的造车工艺,赢得了现场数百家各类专业媒体的一致好评,也让人们对这款车的品质有了更多期待。梦想很饱满现实很残忍,欧朗上市后市场表现远低于预期。2012年首年销量仅1.2万辆,2013年跌至0.8万辆,至2016年累计销量不足10万辆。相比之下,同期帝豪年销量已突破15万辆,宝骏630、长安悦翔等竞品亦表现强劲。价格定位成为硬伤:6.28万起售价高于夏利(4-5万元区间),却缺乏品牌溢价与配置优势。

为挽回颓势,一汽于2014年推出两厢版车型,并升级至国四排放标准,但外观未作重大调整,配置提升有限11。2015年传闻将推出1.3t涡轮增压版本,最终因研发资金紧张而搁浅。至2016年,经销商渠道开始大幅收缩,部分4S店转而主推奔腾系粒

2015年,一汽将奔腾品牌下探,推出了奔腾b30。奔腾b30在一定程度上可以看作是欧朗的后继车型。奔腾品牌本身具有更高的知名度和市场基础,奔腾 b30 的推出吸引了原本可能考虑欧朗的消费者。随着奔腾b30的上市,欧朗正式宣告停产,为欧朗车系推出更多车型的计划也随之搁浅。2020年,欧朗生产线于2020年正式关闭同时奔腾b30也停产,至此,一汽集团旗下A级及以下轿车全部消亡。2023年6月,一汽宣布欧朗全面停产,累计投资超数十亿元的项目以失败告终。

一汽欧朗的兴衰史,是中国汽车工业自主探索的缩影。它曾承载着打破合资垄断的雄心,却因定位偏差、技术滞后与市场误判黯然退场。其教训警示后来者:在激烈的市场竞争中,仅有资源整合与营销口号远远不够,唯有精准洞察需求、坚持技术创新,方能实现自主品牌的真正突围。如今,当一汽红旗在新能源赛道高歌猛进时,欧朗的遗产或许正在提醒:每一次失败,都是通向成功的必经之路。

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