盘面的抱团强的让人咋舌。
2大核心龙头中毅达和成飞集成高举高打，这种其实也不用啥了，要信就早信。
要不吹一句牛回速归？
古语有云，炒股不识中毅达，纵买千股也枉然。
先成飞吧，客观来成飞今的竞价是不及预期的，所以开盘那个直接冲板上的话是不及格的，但随后充分分歧后爆量回封，这个应该算是买点，当然，成飞能继续高举高打的一个原因是作为军工的后排通达，汽车线的汽模都是一字开，反推龙头。
现在量化有一个识别模型就是强度和带动性，根据马太效应，强者恒强。
可怜我四月到现在几乎所有主动的五板都参与了，只是唯独没有参与成飞和利君，真的想自己抽自己，知行不合一没救啊。
中毅达，我比较菜，不配评价它，要注意他的强度直接会影响盘面所有抱团，他挂了，抱团才会瓦解，所以可以不买，但是一定要重点关注。
南京今弱转强一字开，主动性拉满，带动航运回流，连云港宁波同时晋级，南京就是最大的工程。
那扫了南京以为无了，结果真的救了回来，筹码形态也好，港口里面最优解就是他了，这个今可以隔夜排到，可怜我排了2个杂毛，等撤掉再过去已经来不及了。更牛逼的其实是连云港，周五只有几百万封单，今开在潜水迅速冲高，我买了2手试试咸淡，结果居然卖了8个点，通达也就卖了7.5%……以前我一直觉得江苏票垃圾，连云港更是垃圾中的战斗机，现在真他妈转型了，今几个港口随便买谁都是问题不大的。
希望明别内卷，把强度留给南京，即便成飞暴毙，只要南京晋级，其他的港口票即便断板也有反包机会，卡来卡去就一起完蛋，比如润贝中超互卡，然后一起暴毙，本来中超那高举高打封住5板，哪还有成飞的事情。
港口最大的问题是成飞不死，他们就是很尴尬的中位，但是最终肯定也会穿越出一个核心龙头的。
三个身位南京明只能一字续强提供整体强度，不然就容易被连云港和宁波Ko，连云港宁波五进六弱转强，南京五进六能买到就是强转弱了，这个应该很好理解。
盘面效应整体是爆表的，连板的断板票基本都给了很强的修复，是属于非常好的接力行情，市场逐渐也对100异动这个事情脱敏（早该这样了），所以连板接力的春来了。
但是这里还是必须锚点两大核心的反馈，如果一旦出现比较极赌走势，比如地或者竞价抢跑这种，就需要对盘面高度谨慎，毕竟连板已经回暖好几了，同样需要观察的还有利君股份，渝三峡这种。
连板溢价给的都很高，只要涨停基本都是给肉的，我周五买的哈三联，郑中设计都够垃圾了，也能轻松获利离场，其实这票以前炒医美那会有个外号叫哈三板，因为每次涨停就是三个板左右，多一毛都没迎…
梦回去年十月，超市开的起飞，一手二板票盼着龙头暴毙，然后看着海能达打。
不过狗屎行情能吃点肉，还要什么自行车呢，不是么？
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