这种审慎让王学意对许宁的印象更加深刻——身为电科集团的院士，王学意并没有直接体验过许宁的能力，尽管有梁绍霖的推荐，但眼前年轻饶年龄还是让他有些疑虑。
工程实践不同于理论研究，它不仅需要丰富的经验，还需要冷静思考的能力，这些都是随着岁月积累起来的。
就像医生或教师一样，过于年轻的形象往往让人觉得不够稳重可靠。
但这次见面，许宁展现出的专业素养让王学意感到放心。
许宁已经证明了他在技术上没有明显的弱点。
信任，是通过一点一滴的努力积累起来的。
“对于雷达线的研发，我有一些初步的想法。”
王学意从公文包里取出几张图纸，显然是提前做了功课。
“以我们目前的技术水平，为了确保雷达能探测到RcS值为5平方米的目标；
并且探测距离达到300公里左右，我们大约需要2000个t\/R组件——我相信你对t\/R组件并不陌生吧？”
见许宁点头确认，他继续道：
“考虑到封装工艺，如果要在这面阵列上布置这2000个t\/R组件，线尺寸至少需要8.5米长、0.6米宽。
这样一来，正如你之前提到的，传统的圆盘雷达罩和三面阵结构就不适用了。”
王学意翻过第一页，展示出第二页的总体研发方案。
不出所料，正是许宁熟悉的平衡木线研发。
尽管如此，他还是假装有些惊讶：“是平衡木线啊！”
“没错。”
王学意解释道：“瑞典在前年首飞的萨博340预警机就采用了这种结构。
虽然它在飞机正前方和后方各有一个60度的盲区，但可以将线垂直安装在飞机上，使整个线系统的重量控制在一吨以下，这对飞机的研发更为有利。
如果线长度为8.5米，这样的安装方式应该是可行的。”
许宁觉得时机成熟，准备分享更优化的方案：“不过，我有一个不同的想法。”
王学意显然对此充满兴趣：“请下去。”
“我在研究萨博340时，也进行了一些计算。”许宁拿起笔，郭林科则贴心地递上一张纸。
其实，他重生前并没有真正关注过萨博340AE这个型号，因为该机型1994年才首飞，那时他还只是一个努力学习但赋平平的大二学生。
但现在，他什么就是什么。
“即使就平衡木研发而言，萨博公司的选择也不是最优的。他们选用了对飞机性能影响最大的雷达舱支架方案。”
着，许宁快速地在纸上勾勒出几种改进的雷达安装方式。
萨博340AE的A方案中，支架的研发导致航向稳定性反而变差，因为它的结构使得飞机在飞行时更容易偏离既定方向。
相比之下，其他研发方案不会造成这种不稳定的状况。
更值得注意的是，这种线支架无论怎样研发，都会对飞机尾部产生副作用：
它不仅改变了空气流过垂直尾翼的角度，还减慢了气流的速度，从而削弱了飞机保持航向的能力。
这明，支架给飞机稳定带来的负面影响甚至可能超过了雷达线本身的影响。
对于非航空领域的朋友们来，这样的结论可能听起来有些出乎意料。
但在空气动力学的世界里，细微之处常常决定成败。
为了改善这一情况，许宁提出了一种创新的解决方案：直接将雷达阵面与机身相连，让线自身承担支撑功能。
这样一来，不仅可以减少对航向稳定性的干扰和阻力，还能扩大雷达阵列的面积。
此外，在侧视线顶部添加一个“帽子”形结构，可以安装前后方向的线阵列，实现全方位覆盖。
虽然这种方法仍会带来一些影响，但通过增加两片腹鳍就能有效抵消这些影响，而无需大幅改动飞机的整体结构。
这个研发灵感来源于漂亮国E-737预警机的“楔尾”线，是对传统平衡木线的重大升级。
考虑到运8飞机的承载能力较大，能够轻松应对额外的重量，采用新研发后，不仅能显着提升性能，还能为飞行员提供更好的操作体验。
毕竟，预警机的操作难度众所周知，任何改进都是宝贵的。
王学意仔细研究了许宁草图上的新方案，认可了其相对于传统平衡木结构的优势。
对于电子工程师而言，主要线的形状基本不变，真正的挑战在于如何优化飞机的空气动力学研发。
这个新颖的构想引起了王学意的兴趣，并证实了许宁在预警机研发方面的深厚准备。
许宁放下手中的笔，拿起茶杯轻抿了一口已经不太热的茶，语气温和地：
“刚才的那些，更多是基于经验的判断。如果要真正评估项目的可行性，还需要进行更为精确的数据分析。”
他确实没有直接参与过传统预警机的开发，但在前世曾协助601研究所研究长航时无人预警机。
无人机不需要考虑载人空间，因此在研发上可以更灵活，比如更容易安装共形线阵。
对于有人驾驶的飞机平台，他也有一些研究经验，甚至曾经预测过E-737预警机的飞行性能。
现在回想起来，他有些遗憾当初没选择运8平台，那样会减少很多麻烦。
“我们得开始准备可行性论证了，等时机成熟，就正式提交项目申请。”
王学意听到关于运8平台潜力的确认后，显得非常高兴。
他一边整理手稿，一边对许宁道：
“许同志，你不是我们电科集团的成员，咱们得公事公办。预警机项目还在起步阶段，我不能要求你无偿工作。所以，罗。”
一直在旁边安静听着的罗群立刻回应：“到！”
王学意接着：“让你们14所以国睿科技的名义发布一个招标公告，针对飞机平台的气动与结构性能分析，许可以代表他的课题组投标。
这样既不会让航空系统的同事吃亏，也符合程序。”
罗群看着许宁，眼中既有敬佩也有羡慕。
通常这类前期工作都是内部安排人员完成，顶多给点额外奖金，哪像这次还专门走招标流程？
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